Schattenblick →WERBUNG UND KONSUM →PRODUKTINFORMATION → RUND UMS AUTO

UNTERNEHMEN/026: Peugeot - Ein Vorreiter auf der europäischen Automobilbühne, 2. Teil (Gerhard Feldbauer)


Peugeot - Ein Vorreiter auf der europäischen Automobilbühne - Eine Serie in 5 Folgen

II. Peugeot eHDi - eine Micro-Hybrid-Technologie sorgt für Effizienz und Komfort(1)

Von Gerhard Feldbauer, 10. Februar 2012

© Peugeot Deutschland GmbH

© Peugeot Deutschland GmbH

Bei der Präsentation des Hybrid4 stellte Peugeot die entscheidende Basis dieses ersten in Serie gefertigten Full-Hybrid-Diesel der Welt vor: die e-HDi-Technologie, ein STOP&START-System der neuesten Generation, mit dem die Löwenmarke seit Frühjahr 2011 eine Spritspar-Technologie für die breite Masse der Autofahrer anbietet. Beim e-HDi wird dabei ein Dieselaggregat erstmals mit einem reversiblen Starter-Generator (i-StARS der 2. Generation von Valeo) kombiniert.

Der Vorteil des Systems besteht darin, dass das für den Start eines Selbstzünders erforderliche Drehmoment sehr schnell zur Verfügung steht. Der Motor wird automatisch ausgeschaltet und innerhalb von 400 Millisekunden wieder angelassen. Dies geschieht nahezu doppelt so schnell wie bei einem manuellen Start durch den Fahrer und rund 30 Prozent schneller als mit einer konventionellen Start-Stop-Technologie. Die Motorabschaltung erfolgt automatisch in Abstimmung mit der Getriebesteuerung unterhalb einer Rollgeschwindigkeit von 20 km/h in Kombination mit einem Handschaltgetriebe bzw. von 8 km/h mit elektronisch gesteuertem 6-Gang-Schaltgetriebe EGS6.

Der Starter-Generator (Volt Control) steuert auch die Rückgewinnung der Bremsenergie. Ein "e-Booster" genanntes Bauteil (UCAP-Kondensator, 5 Volt, 1.300 Farad) liefert dazu die Leistungselektronik und dient zugleich als Energiespeicher). In dieser Doppelfunktion ist er zum einen Energielieferant und unterstützt zum anderen die Bordspannung beim Anlassen. Das STOP&START-System e-HDi ist über einen breiten Temperaturbereich von -5° bis 30° C einsatzbereit.


Der i-Stars, ein Starter-Generator

Der i-StARS ist Generator und Starter in einem und erreicht eine Leistung von 2,2 kW. Im Starterbetrieb erfolgt das Anlassen über den Generatorriemen ohne Verzögerung und vollkommen ruckfrei. Es handelt sich um eine Synchronmaschine, die mit Drehstrom arbeitet. Für den Ausgleich der drei Phasen wird anstelle von Dioden die Technologie des MOSFET-Feldeffekttransistors (Metall-Oxid-Halbleiter-FET) eingesetzt, die einen hervorragenden Wirkungsgrad von 77 % (nach VDA) erreicht. Das sind zehn Prozentpunkte mehr als bei einem herkömmlichen Generator, was eine zusätzliche Kraftstoffeinsparung bewirkt. Der Antrieb des Starter-Generators erfolgt über den frontseitigen Riemen.

Über ein reversibles Spannelement kann die Leistungsübertragung in beide Richtungen erfolgen, je nachdem, ob das System im Starter- oder im Generatorbetrieb arbeitet. Der Erststart bei kaltem Motor erfolgt über einen klassischen Anlasser.


15 Prozent weniger CO2-Emissionen

Die Micro-Hybrid-Technologie wird in Verbindung mit dem 1,6 Liter e-HDi FAP mit dem besonders effizienten automatisierten Sechsganggetriebe (EGS6) kombiniert und seit Mai 2011 erstmals in Verbindung mit einer 6-Gang-Handschaltung angeboten. Durch den Einsatz von e-HDi kann der Gesamtverbrauch um bis zu 15 Prozent gesenkt werden. Gegenwärtig sind 25 e-Hdi-Modelle verfügbar, bei denen der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch zwischen 3,8 und 5,1 Liter variiert.

Rekordverdächtige Verbrauchswerte erreicht der Peugeot 308 e-HDi FAP 110 EGS6 STOP & START. Er braucht kombiniert nur noch 3,8 l Diesel pro 100 km und hat lediglich eine CO2-Ausstoß 98 g/km - was einen Top-Wert in diesem Segment darstellt. Möglich wird diese Effizienzsteigerung insbesondere durch Anpassung der automatischen Luftklappensteuerung, eine weitere Verbesserung der rollwiderstandsoptimierten Reifen sowie eine optimierte Aerodynamik.


25 e-Hdi-Modelle in fünf Peugeot-Baureihen

Die erwähnten 25 e-Hdi-Modelle sind in fünf Peugeot-Baureihen verfügbar:

308 Limousine, 308 SW, 308 CC, 508 Limousine, 508 SW, 3008, 5008, Partner Kastenwagen,(2) Partner Tepee(3)

© Peugeot Deutschland GmbH

© Peugeot Deutschland GmbH


Fußnoten:

(1) Teil I Der Peugeot 3008 Hybrid4 - Weltweit erste Serienfertigung von Dieselhybridfahrzeugen, erschien im Schattenblick vom 11. Februar 2012

(2) Pkw-Modell von Peugeot.

(3) Hochdachkombi bzw. Kastenwagen, basierte auf der Plattform des Citroën C4 und des Peugeot 308.


*


Quelle:
© 2012 by Gerhard Feldbauer
Mit freundlicher Genehmigung des Autors


veröffentlicht im Schattenblick zum 11. Februar 2012